由于國內車(chē)輛電子發(fā)展蓬勃，電磁兼容性(EMC, Electromagnetic compatibility)的問(wèn)題日顯重要。電磁兼容性包含電磁干擾(EMI,Electromagnetic interference)與電磁耐受(EMS, Electromagnetic susceptibility)兩大部分，本文以介紹EMS為主，而車(chē)輛零組件之EMS，在試驗對象、頻帶及場(chǎng)強等方面，皆有其特殊的試驗方式，因此本文針對車(chē)輛零組件的EMS試驗法做介紹。車(chē)輛或其零件之EMS能力若太差，一旦受到內部或外部的電磁擾動(dòng)(disturbance)，輕者可能影響產(chǎn)品性能，重者則可能直接影響行車(chē)安全，致使人員損傷。以下即針對車(chē)輛零組件之EMS試驗做介紹。

一、國際間車(chē)輛零組件電磁耐受試驗法規與標準
國際間之車(chē)輛EMC 法規包含聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )(ECE, Economic Commission for Europe)公布之ECE R10、歐盟公布之97/24/EC 第八章指令及72/245/EEC(原95/54/EC)指令，法規檢測項目如表一所說(shuō)明，其中皆包含整車(chē)與零組件EMC試驗法。以ECER10為例，車(chē)輛制造廠(chǎng)欲進(jìn)行整車(chē)之型式認證時(shí)，整車(chē)可依照此法規第六條之規定直接進(jìn)行型式認證，車(chē)輛制造廠(chǎng)若選擇此項認證程序，則不需要再個(gè)別針對電機/電子系統或電機/電子裝置進(jìn)行試驗。以個(gè)別電機/電子裝置進(jìn)行試驗之車(chē)型認證時(shí)，車(chē)輛制造廠(chǎng)若能向認證機構證明其所有相關(guān)電機/電子系統或電機/電子裝置已依照此法規獲得認證，并依其相關(guān)條件安裝，則可獲得該車(chē)輛之認證。
二、電磁耐受試驗簡(jiǎn)介及分類(lèi)
EMS試驗法是以外加擾動(dòng)能量到待測件上的方式，來(lái)判定待測件的耐受能力。不同的擾動(dòng)能量，須透過(guò)各種不同的試驗方法，選擇適合的耦合方式，才能將能量順利的耦合到待測件上。外加擾動(dòng)能量的傳遞路徑主要分為輻射性與傳導性?xún)煞N，輻射性干擾是指擾動(dòng)能量不藉由任何傳輸介質(zhì)作為媒介，由空中傳遞到DUT(Device Under Test)本體或是DUT的線(xiàn)路(電源及訊號線(xiàn)路)，而傳導性干擾則是藉由電源線(xiàn)或訊號線(xiàn)等線(xiàn)路，直接將擾動(dòng)能量耦合或注入到DUT或線(xiàn)路上。外加擾動(dòng)能量的型態(tài)包含連續波與瞬時(shí)波兩種，再依輻射性與傳導性這兩種可能的耦合方式，可將耐受試驗方法細分為連續波傳導、連續波輻射、傳導瞬時(shí)及ESD(Electro Static Discharge)四大類(lèi)。